这款国产车为何跑去欧洲撞了五星成绩?
1 、此外 ，车内气囊的开启速度以及约束机构的标定也会影响最终的碰撞成绩 。值得称赞的是名爵HS及EZS对于成人及儿童乘客的保护也相当到位 ，除了个别部位（后排成人胸部 、儿童头部）有一定失分，大部分环节都取得了理想的成绩 。能在较为全面且更为权威的欧洲E-NCAP中拿下五星成绩 ，对于上汽名爵来说实属不易。
2、在国产与合资的漫长赛跑中 ，证明比合资车型品质更好，更安全 ，这早已是国产车的执念 。长城哈弗做过翻滚测试 ，吉利博瑞搞了8吨抗压试验，帝豪也用5吨摆锤做过砸车试验 。但在消费者心中 ，国产车就是国产车 ，德国品质和日本工艺才是匠人匠心。
3 、奇瑞：鲲鹏动力6T发动机故障率低于行业均值37%，瑞虎8海外Euro NCAP碰撞测试获五星，发动机舱布局优化降低事故后维修成本 ，兼顾性能与维修便利性 。 吉利：基于沃尔沃CMA平台打造的星越L ，底盘调校接近德系水平，平台架构具备高刚性车身设计基础 ，驾驶稳定性受用户广泛认可 。
4 、欧洲人选车是比较苛刻的 ，可以说用刁钻来形容，即便这样 ，领克01也在欧洲留下了浓墨重彩的一笔 ，因为欧洲人最看重的就是车的安全性，当然领克01很轻松的就通过了欧洲E-NCAP的“暴力测试 ” ，安全性达到了欧洲的五星标准。
5、自去年9月份上市以来 ，长安CS75 PLUS便凭借出色的产品力备受关注，市场销量也是节节攀升 ，甚至还一度逼近“神车 ”哈弗H6 。而去年它接连被C-NCAP和中保研选去进行碰撞测试 ，结果也没有让人失望，双双斩获佳绩 。在C-NCAP以84%的综合得分率获得五星，在中保研则成了为数不多能斩获六项全优的国产车。
低价但不廉价!中保研“撞 ”出三款良心国产车
在目前已经出炉的碰撞测试中 ，除了上面三款车型外 ，领克0WEY VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准 ，不太能凸显性价比的优势。除此之外 ，也有奔腾T7风神AX宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视 。
第三款是长安CS75 PLUS ，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV ，长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75 PLUS进行了碰撞测试 ，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级 ，可以说是不负众望 。
从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了 ，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是 ，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格 。
小鹏汽车质量可信吗?从材质到测试数据,开启优等生模式
1 、小鹏汽车质量可信 ，其通过高强度车身材质 、多路径安全结构设计、主动安全配置及严苛测试验证 ，构建了从被动防护到主动预警的全方位安全体系，展现出可靠的质量水平 。
2 、小鹏汽车质量并非不行 ，相反 ，其在质量把控上极为重视，自建工厂后更是从多方面保障了汽车的高质量生产 ，质量值得市场信任。生产环节严格把控质量 小鹏汽车对质量高度重视 ，从汽车骨架钢材到涂装材料，从轮胎摩擦实验到加速推背 ，再到减震和降噪等小细节 ，都仔细改进 、精益求精，力求做到远超品牌价格的设计 。
3、小鹏汽车具备一定可靠性 ，但也存在一些问题需要关注 。从优势方面来看 ，小鹏汽车有不少亮点。在智能化与核心技术上，其智能驾驶辅助系统和智能座舱体验先进，电池管理系统表现出色 ，续航与热管理能力较强 。
4、小鹏汽车整体质量较为可靠 ，在安全性能 、智能化技术 、生产工艺等方面表现突出，多款车型经权威测试验证 ，获得市场和消费者认可 。
5、小鹏汽车的质量在整体上是比较可靠的。以下是对小鹏汽车质量可靠性的具体分析：从设计方面来看 ，小鹏汽车的内饰和外观都得到了许多好评 。其简洁 、现代的设计风格和高品质的内饰材料，为驾驶者提供了舒适的体验 。在性能方面 ，小鹏汽车也表现出色。
6 、在质量管控上 ，小鹏汽车一直在努力。从研发阶段就对零部件进行严格筛选，与众多优质供应商合作 ，确保原材料的质量 。在生产过程中 ，采用先进的生产工艺和检测设备，对车辆进行多轮质量检测 。比如在整车下线前 ，会进行全面的性能测试 ，包括动力、制动 、电气系统等，及时发现并解决潜在问题。
国产汽车里,哪些品牌质量和安全性最好?
1 、年质量与安全性综合表现突出的汽车品牌包括比亚迪、领克 、沃尔沃 、奔驰等，涵盖国产、合资及进口品牌 ，消费者可根据需求选择 。
2 、比亚迪（BYD）技术优势：比亚迪自主研发的“刀片电池 ”通过针刺测试（电池安全领域的严苛标准） ，显著降低了自燃风险 。其车身结构采用高强度钢占比超60%的设计，部分车型（如汉EV）在中保研碰撞测试中获多项“优秀”评级。
3 、一汽红旗：作为自主高端品牌 ，一汽红旗位列第二 。红旗品牌承载着中国汽车工业的历史与情怀 ，在品质把控上有着严格的标准 。它不仅注重车辆的机械性能和可靠性，还在内饰工艺、配置水平等方面展现出高端品质 ，满足了消费者对于豪华、舒适出行的需求。吉利汽车：以细微优势领先广汽传祺位列第三 。
4 、红旗EQM5：在2024年质量最好的十大电车中排名第三 ，投诉销量比为万分之9 。整体外观 、内饰和底盘设计过关，说明其在车辆的造型设计、内部空间布局以及行驶稳定性等方面都有不错的表现。搭载纯电动力 ，符合新能源汽车的发展方向 ，为用户提供了环保 、经济的出行选择 。比亚迪：技术实力雄厚，电池技术领先 。
5 、领克汽车是由好意头与volvo一同打造出新时期大品牌 ，有volvo的扶持 ，品质稳定性坚信可以提高。做为第一款车型，领克01闪光点之一便是造型设计，选用分体车灯设计方案 ，加上十分凶残的横着大嘴巴进气口 ，前脸看上去更为宽更圆润，总体造型十分运动时尚。
大众帕萨特不孤单了!揭秘本田皓影为何中保研碰撞结果令人失望
1、行业背景与公众质疑的深层原因中保研此前因“独立第三方 ”定位获得较高公信力 ，其测试结果直接影响消费者购车决策 ，甚至倒逼车企改进安全设计（如帕萨特加强A柱） 。
2 、中保研C-IASI连夜撤下本田皓影碰撞测试成绩的行为，引发了对其客观公正性和权威性的双重质疑 ，具体可从以下两方面分析： 测试成绩量化与客观性的质疑中保研C-IASI的测试结果本应基于量化数据和标准化流程生成 ，例如碰撞速度 、假人损伤指标、结构变形量等客观参数 。
3 、如果对于安全性比较看重的，那 大众 、别克以及今天的主角本田这几个品牌 ，并不是不能买 ，而是要等新款，因为他们并不是没有能力 ，等到他们把自己的国际实力应用到国内来以满足中保研C-IASI的严苛要求 。
4、图：皓影碰撞后A柱变形 ，但最终获高分帕萨特“逆袭 ”争议2020版帕萨特在中保研测试中全面获得G（优秀）评分，与早期版本A柱严重弯折的表现形成鲜明对比 。公众质疑中保研是否因外部压力或利益关系调整评分标准，甚至用“洗白”形容其结果 。
5 、中保研撤回广汽本田皓影新车碰撞成绩的原因是相关测试结果被盗 ，网传数据并非官方渠道发布。具体事件经过如下：皓影上市背景与市场表现：广汽本田皓影于2019年11月30日上市 ，作为CR-V的姊妹车型，其外观更符合中国消费者审美 。
6 、日前 ，中保研正式发布相关车型碰撞检测报告 ，而这份时隔半年之久的检测报告却面临难以服众的尴尬囧境，从而使原本就饱受猜疑的中保研再一次被卷入舆论的漩涡 。同时 ， 大众帕萨特、本田皓影的“成功 ”逆袭 ，也使得其质量问题忽然之间变得扑朔迷离，备受争议。
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希望本篇文章《中保研可靠性/中保研mggg》能对你有所帮助！
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