丰田混动和本田混动,到底哪家强?内行人:稳定OR运动
〖壹〗 、而这两种混动模式，不能说孰是孰非 ，可以说各有优势 ，丰田的混动技术成熟稳定，特点就是省油 、平顺。而本田混动虽然不及丰田混动起家早 ，但也获得市场不少好评 ，它的IMA混动则偏向于运动，驾驶起来动力更加充沛 。写到最后，混动技术的存在意义就是使用了更清洁的能源 ，保护世界环境 ，让车子可以跑的更远 。
〖贰〗、点评：丰田的混动的确很厉害，省油且可靠性高 ，但丰田的THS其实已经多年没有什么实质的提升 ，而本田从IMA到i-MMD，对于混动的投入和研究近几年在圈内是有目共睹的 ，并且从如今这两款混动系统的搭载表现来看 ，如果说丰田的混动仍是其他混动比不了的，这样的说法难免有些吹了。
〖叁〗 、丰田混合动力的车乘坐舒适没有问题 ，而且还比较省油 ，但是动力一般，本田混合动力车型的动力比较充沛 。最主要的原因就是他们驱动逻辑的不同 。
〖肆〗 、在这一部分 ，本田雅阁锐？混动更胜一筹。 03 动态体验：平顺 ，高效 此次对比为两个车系的混动版本车型，而以丰田本田为代表的HEV技术路线，则既能带来高效节能的动力体验 ，又免去了插电的麻烦 ，可谓城市穿梭神器。那么这两辆车的动态表现如何呢？各有什么特色？ 先说本田雅阁锐？混动 。
〖伍〗、我觉得，丰田是更胜一筹 ，归功于丰田优异的体系管理 ，针对设备的全部供应链管理的把控，这也是没有别的公司能保证的 ，包含关键零部件 ，到迄今为止，丰田仍然控投着好几家汽车零部件生产商 。本田的品质都没有说差别非常大 ，仅仅本田本身更侧面于汽车发动机。
前十混动SUV哪家强?丰田竟无缘,第一名我是真不服!
GLE 350de是梅赛德斯-奔驰一系列新型柴油-电动插电式混合动力车型中的最新款车型 ，新车搭载了最大功率194马力（143kW）的0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力（100kW）的电机，系统总功率为320马力（235kW） ，峰值扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为8s 。
丰田油电混动SUV中销量表现最为突出的是RAV4荣放双擎 ，其2025年8月在中国市场销量达18312辆，稳居品牌混动SUV榜首，并在同期SUV销量总榜中排名第7位 。
比亚迪能跃居成为一线自主品牌 ，在很大程度上需要归功于它的“DM-i超级混动”系统 ，比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术，经过十几年的发展 ，如今DM-i超级混动系统已经发展到了第4代 ，如今市场上在售的DM-i混动车型有着续航长、油耗低 、品质高等的优点。
近日，英媒《AutoCar》评选出了2019前十混动SUV ，前三分别为三菱欧蓝德PHEV 、沃尔沃XC90 T保时捷卡宴E-Hybrid（0T版本） 。
第二名：比亚迪宋proDM 简介：比亚迪的又一力作 ，作为宋的升级版，官方油耗为3L/100KM ，在同级别车型中表现优异 。 第三名：宝马X1插电混动 简介：是前五名中唯一的合资车型 ，百公里油耗为3L。在混动领域，虽然丰田技术领先 ，但在SUV市场 ，国产品牌表现更佳 。
混动技术哪家强吉利
吉利在混动技术领域展现出了强大的技术实力和创新能力 。吉利的混动技术以雷神智擎为核心，该技术体系涵盖了高效能发动机、智能混动变速器以及先进的电池管理系统等多种先进技术。这些技术的综合运用，使得雷神智擎混动系统能够实现动力与油耗的完美平衡 ，为用户带来更加优质的驾驶体验 。
混动技术领域 ，吉利有着较强的实力 。吉利在混动技术方面有诸多亮点。其一，它不断投入研发 ，积累了一定的技术成果。吉利的混动系统在动力输出上较为出色 ，能够实现较好的燃油经济性与动力性能的平衡 。比如其某些混动车型，在城市综合工况下 ，油耗能有明显降低 ，同时在加速超车等场景中也能提供足够的动力 。
吉利雷神动力发动机在热效率方面全面超越日系混动技术，其5TD混动专用发动机比较高热效率达432% ，高于丰田的41%和本田的40.6%。
混合动力技术哪家最强,能推荐一款性价高的混动车吗?
〖壹〗 、吉利博瑞GE MHEV 作为一款油电混动车型 ，吉利博瑞GE MHEV的经济型是十分不错的 。外观方面的设计也是十分大气精致 。动力方面，搭载的是一套沃尔沃的5T发动机+电机的混合动力系统。综合最大功率为142kW ，综合峰值扭矩为300Nm 。传动方面 ，搭载的是7挡湿式双离合变速器，百公里加速时间为9秒 。综合工况百公里油耗为8L。
〖贰〗 、丰田THS混动起步比较早，可以说是世界上技术最成熟的混动系统 。到近来为止丰田的混动车型全球销量依旧超过一千万辆 ，经住了世界各地的考验 ，而且耐久性特别好 。国外有人专门拿一辆跑了三十万公里的普锐斯做了一个测试，发现三十万公里的普锐斯动力并没有下降、动力参数依然与新车接近。
〖叁〗 、丰田普锐斯Prime：作为丰田的代表性混动车型 ，普锐斯Prime以其时尚的外观 、高效的燃油经济性和卓越的全电动续航里程赢得了消费者的喜爱 。比亚迪秦PLUS DM-i：这款车型以其超高的性价比和出色的燃油经济性在市场上广受好评 ，是家用混动车的优选之一 。
〖肆〗、近来丰田混动车中比较好的一款车型需根据不同需求来判断，若注重家用均衡性与性价比 ，丰田RAV4 Prime（插电式混合动力版）是优选；若有特定场景需求 ，则可选取相应细分车型。丰田RAV4 Prime动力与油耗双优：搭载5升发动机+电动机，综合功率306马力 ，加速性能强劲。
〖伍〗 、技术背景：比亚迪是国内首家研发插电式混合动力技术的车企 ，早在2008年就发布了第一代双模技术 。该技术于2015年获得中国专利金奖，累计装机量已突破30万辆 ，达到全球装机量第一 。技术特点：比亚迪的双模技术以其高效 、稳定的表现赢得了市场的广泛认可。
近来汽车领域占绝对主流的动力系统是哪个?
动力方面 ，别克威朗提供了0T、3T 、5L以及5T四种丰富的动力系统可选，0T及3T为三缸发动机，自然消费者顾虑也不少 。而今天的主角5L自吸发动机配以6AT变速箱登场 ，最大功率为87kW ，峰值扭矩为146N·m，数据上看并不占优 ，与激烈驾驶肯定是无缘了 ，但也是家轿的主流水平 。
比亚迪集成式智能驱动系统应该是上榜的十款新能源动力中最有特色的一款了，它没有采用行业主流的三元锂电池 ，而是将早期使用较多磷酸铁锂电池的封装技术进行了优化 ，该技术被命名为刀片电池。改善了磷酸铁锂电池能量密度不高的问题，从而使搭载刀片电池的汉EV的NEDC续航里程达到了605km 。
市场格局与品牌表现比亚迪主导插混市场：中国插混汽车市场中 ，比亚迪占据绝对优势 。以某年3月销量为例 ，插混车型销量前10中比亚迪占据8席，其技术积累和产品矩阵（如DM-i超级混动系统）形成壁垒 ，其他品牌难以短期追赶。
对于多数燃油车仍然占据销量绝对主导地位的车企而言 ，混合动力系统是绕不开的必选项 。 研发能力和规模都较强的大厂，会选取以模块化的方式解决不同的动力系统需求 。即以若干高热效率发动机与不同功率与容量的电机 、电池进行组合，构建出适用于不同级别车型的混合动力系统。
锂电池的主导地位 在新能源汽车、手机等消费电子产品中 ，锂电池占据绝对主流 。它的能量密度高（约200-300Wh/kg） ，意味着同样重量下能储存更多电能，直接提升设备续航能力；同时具备循环寿命长（约1000-2000次充放电）、无记忆效应（可随时充电）等优势 。
永磁电机和感应电机是电动汽车驱动系统的两种主要选取 ，它们各有优缺点。先来说说永磁电机。永磁电机是指利用永久磁体产生磁场的一种电机 。相比传统的感应电机 ，永磁电机具有更高的效率 、更小的体积和更轻的重量，因此在电动汽车中得到了广泛应用 。
混动技术哪家强?是丰田THS?还是本田i-MMD?
本田I-MMD更适合插电混动 ，原因如下：丰田THS在插电混动场景下的劣势：高速效率低：丰田THS高速行驶并不理想 ，油耗和同排量燃油车差不多。
本田i-MMD混动系统相比丰田THS的优点在于能效更高 、结构简单扩展性强、发动机运行工况更优；缺点在于高速表现较弱 、电驱成本较高 、电池安全性与稳定性稍差、成熟度有待提升 。具体分析如下：优点能效表现更优电动机驱动功率大：i-MMD的电动机驱动功率明显大于THS，甚至占据绝大部分比例 。
本田混动和丰田混动在耐用性方面各有优势 ，丰田THS系统凭借更长的市场验证周期和镍氢电池的稳定性略占上风 ，而本田i-MMD则以结构简化实现了较低故障率，两者均属于高可靠性技术路线。
丰田THS：强调油电无缝混合 ，通过行星齿轮组实现动力分配的精细化控制 ，适合追求平顺性与燃油经济性的用户 。总结：本田i-MMD以电动机为核心，通过阶梯式模式切换实现高效驱动；丰田THS以行星齿轮组为核心，通过斜坡式无缝混合实现动力分配 。
本田i-MMD系统的电机功率和电池容量都要大于丰田THS系统 ，以雅阁混动和凯美瑞混动为例 ，雅阁混动为三元锂电池，电机功率为135KW ，凯美瑞混动为镍氢电池 ，电机功率为88KW。更大的电池容量加上更大的电机功率，让本田混动车型开起来动力更强 。
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希望本篇文章《混合动力哪家强(混合动力车哪家强)》能对你有所帮助！
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