比亚迪、吉利 、长城财报对比,谁是真自主一哥?
比亚迪 、吉利、长城在2021年财报中各有优势，难以简单判定谁为“真自主一哥” ，需从销量、营收 、利润 、毛利率、出海布局等多维度综合分析 。以下是具体对比：销量维度吉利：连续第5年拿下中国品牌乘用车年度销量冠军 ，国内销量虽因品牌向上的产品结构调整策略有所走低，但整体销量规模依然领先 。比亚迪：销量有大幅跃升 ，尤其新能源板块涨势强劲。
目前传统自主品牌有吉利 、比亚迪 、长城、奇瑞 、长安等 ，如果说非要选择一个“老大 ”出来，还需要从多个层面来讨论 。首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆 ，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企 ，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆 。
截止到8月26日 ，吉利汽车市值仅为24863亿 ，与财报发行当日相比蒸发近百亿。资本不看好吉利，主要原因包括单车平均收入提高与高端品牌领克小爆发关系密切 ，领克销量占比变化使吉利在高端品牌运营方面不容闪失 ，且长城和比亚迪在市值方面已甩开吉利。
如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收 。 相比比亚迪财报会上展现出的意气风发 ，吉利财报会以谈不足 、找差距拉开序幕 ，反思成为财报会的关键词之一 。
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从资金流向可以看出，2月3日主力资金大量流入 ，拉高了当天的股价 ，当日股价上涨51%。而2月5日主力资金和游资都呈现净流出的状态，使得股价下跌33% 。此时散户资金在2月5日呈净流入状态，可能是散户在股价下跌后进行抄底 。
板块表现：该股属于汽车类、无人驾驶等板块 ，今日该板块表现较活跃 ，指数上涨近5%。财务数据：公司2022年一季度净利润33193亿，同比增04% ，但单季度净利润13391亿 ，同比增-0.34%，显示季度盈利增速略有放缓 。技术分析：从技术面看 ，长城汽车日线周线正处于空头走势 ，尚未走强 。
对于这三个下滑，长城汽车官方表示净利润2019年归属于本公司股东的净利润同比下降的主要原因是本公司持续强化品牌建设 ，推出超长质保等服务提升品牌形象 、提高品牌忠诚度；继续加大研发投入。
周二晚间 ，两家车企发布半年报，长城汽车和广汽集团净利润大幅增加 ，这对汽车整车概念板块构成了利好 。半年报业绩亮眼：长城汽车上半年净利501亿元 ，同比增59%；广汽集团上半年净利551亿元，同比增长33% 。这两家车企的业绩非常靓丽，显示出新能源汽车销售的火爆态势。
厉害啦,长城汽车利润劲增205.19%!
年上半年 ，长城汽车净利润同比劲增2019% ，营业总收入达6259亿元，同比增长73% 。 这一成绩得益于其以用户为中心的品牌矩阵深化 、新能源与智能化技术聚焦、企业变革及全球化布局的全面推进 。具体表现如下：品牌矩阵势能释放长城汽车形成哈弗 、长城皮卡 、WEY、欧拉、坦克五大品牌矩阵 ，覆盖多细分市场。
业绩表现2021年上半年 ，长城汽车营业总收入6259亿元，同比增长73%；净利润398亿元 ，同比增长2019%；归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润231亿元 ，同比增长2578%；基本每股收益0.38元。与2019年同期相比，营收从4177亿增至6259亿 ，两年期增幅达150% 。
长城汽车2021年上半年营业总收入6259亿元 ，同比增长73%，净利润398亿元 ，同比劲增2019% 。以下是对长城汽车2021年上半年业绩的详细分析：品牌矩阵与产品创新五大品牌全面发力：长城汽车形成了哈弗 、长城皮卡 、WEY、欧拉及坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵 ，覆盖更多蓝海市场。
随着7月“2021年中期业绩快报 ”的公布，长城汽车全方位变革措施的成果得以验证 。数据显示，今年上半年长城汽车营业总收入达到6259亿元 ，同比增长73%；净利润398亿元 ，同比增长高达2019% 。销量方面，长城汽车上半年累计销售618 ，211辆 ，同比增长55%，完成全年目标的46%。
长城汽车上半年净利润同比增长2019% ，汽车方向业绩可圈可点 ，留意再爆发机会 。富临精工子公司拟投资40亿元建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，新能源方向仍有反复机会 。明日大盘预测：高开 ，冲高 ，回落，收涨。热点关注：科技股 、新能源 、军工 。
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希望本篇文章《【长城汽车2021年营收,长城汽车2021年营收多少】》能对你有所帮助！
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