11月销量榜出炉,哪家一骑绝尘,哪家马有失蹄?
月新能源品牌销量榜中，比亚迪一骑绝尘 ，蔚来马有失蹄 。具体各品牌表现如下：一骑绝尘的品牌 比亚迪：11月月销量达506 ，864台，环比增长0.8% ，月度再度突破50万大关 ，几乎是2 - 10名选手销量总和的两倍之多 。
11月第一周新能源汽车销量
年11月第一周中国新能源汽车销量整体呈现分化态势，新势力品牌排名变动较大，传统车企比亚迪仍居领先地位整体市场概况 零售与批发数据：2025年11月1-9日（含第一周）全国新能源乘用车零售25万辆 ，同比下降5% ，较上月同期增长16%；批发30.6万辆，同比下降3% ，较上月同期增长59%。
年11月第一周（1-9日）全国乘用车销量为45万辆 ，同比降19% 、环比降4%，新能源市场虽同比微降但仍保持高增长 ，年内累计增速亮眼 。整体市场表现 零售数据：11月1-9日全国乘用车零售45万辆 ，日均零售6万辆，同比降19% 、环比降4%；年内累计零售1961万辆 ，同比增长7% 。
年11月第一周中国新势力汽车销量排名及关键数据已明确：小鹏汽车以0.7万辆登顶 ，理想汽车0.67万辆位居第二，问界、极氪 、小米等依次位列第三至第十 ，整体呈现竞争分化态势。
年11月第一周新势力新能源汽车销量排名及核心变化：小鹏汽车以0.7万辆销量反超理想 ，终结其36周冠军记录，自主新势力阵营排名重新洗牌，纯电品牌表现突出。
年11月第一周（1 - 9日）新能源汽车零售销量为25万辆 ，批发销量为30.6万辆 。以下为详细数据及分析：零售销量情况2025年11月1 - 9日 ，全国乘用车新能源市场零售达到25万辆 。与去年11月同期相比，出现了5%的下降。
月第一周（10月28日—11月3日）新势力品牌销量数据如下：理想汽车以14万辆的周销量位居榜首 ，较前一周增长约100辆 ，成为唯一实现环比增长的品牌 。这一表现与其L系列车型的稳定交付及市场口碑积累密切相关，显示出理想在中高端新能源SUV市场的持续竞争力 。
四大自主品牌11月销量:比亚迪又破30万,吉利奇瑞不相上下
四大自主品牌11月销量情况如下：比亚迪乘用车销量301378辆 ，奇瑞集团销量22万辆 ，吉利汽车销量200079辆，长城新能源销量31170辆。具体介绍如下：比亚迪：11月乘用车销量301378辆 ，同比增长31% ，连续两个月销量破30万辆 。1-11月份累计销量262万辆，距离年初“年销300万辆”目标更近一步 。
月车企销量榜中 ，吉利销量首次突破20万辆 ，力压长安；BBA销量出现分化，宝马表现最佳，奥迪和奔驰销量增长不及宝马 ，北京奔驰销量下降明显。以下是具体分析：自主品牌比亚迪：11月销量为30.1万辆 ，和10月份基本持平 。
自主五强11月销量情况如下：比亚迪领跑，奇瑞稳居第二 ，吉利紧随其后 ，长安新能源创新高，长城销量回暖但排名靠后 。比亚迪整体销量：11月销量超50.6万辆 ，同比增长68%；乘用车销量50.4万辆 ，同比增长62%；前11个月累计销量超374万辆，预计12月将突破400万辆。
月销量大涨且部分车企涨价11月 ，奇瑞 、比亚迪、埃安等车企销量数据一片大涨 。同时 ，自主品牌迎来一波涨价潮，继比亚迪宣布王朝、海洋等系列将在2023年1月1日起涨价2000 - 6000元之后 ，广汽埃安也在11月30日宣布涨价信息 。相比特斯拉 、奔驰 、宝马等品牌的价格调整 ，中国品牌不仅大卖还价格上涨。
多品类布局：覆盖轿车（如秦PLUS）、SUV（如元PLUS） 、MPV（如腾势D9）等全品类，满足不同消费需求。行业对比 自主品牌竞争：在11月车企销量榜中，比亚迪（第六） 、奇瑞（第九）、吉利（第十）进入前十 ，比亚迪在自主阵营中优势明显 。
2025年11月汽车销量
1 、新势力品牌周销量排名（2025年11月第二周） 理想汽车：以0.76万辆重回榜首 ，环比增长900辆，符合年度70万辆目标推进节奏 。 小鹏汽车：销量0.74万辆 ，环比增长400辆 ，保持35万辆年度目标的稳定交付。 小米汽车：销量0.54万辆，环比增长800辆 ，排名升至第三 ，订单储备充足 。
2 、年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的国家依次为中国、美国 、印度 、日本、德国 。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一，同比增长11% ，全球市场份额达34%（1-11月累计） ，11月单月份额回升至40%。中国不仅是全球最大汽车市场，也是电动化转型的核心推动者 。
3 、年11月汽车公司销量排名因统计口径差异呈现多维度结果 ，具体如下：按车型销量排名（综合统计）宏光MINIEV（上汽通用五菱）以68 ，567辆位居榜首，延续微型电动车市场优势 。五菱宏光（上汽通用五菱）以56，248辆位列第二 ，巩固其在MPV市场的地位。
4 、截至2025年11月 ，欧洲汽车品牌销量TOP10排行如下：大众：销量达1185547辆，同比增长8% ，以近两倍于第二名的销量稳居榜首 。宝马：销量为630564辆 ，同比增长8% 。斯柯达：销量是630266辆，同比增长19% ，是TOP10中增长最快的品牌 ，与宝马仅差300余辆。
5、年11月欧洲汽车销量达1，054 ，655辆 ，同比增长2% 。具体分析如下：整体市场表现根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据，2025年11月欧洲车市（含欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国）销量增长2% ，总量突破105万辆 。其中 ，纯电车注册量同比增长38%，达28万辆，成为增长核心驱动力。
11月车企销量榜:吉利力压长安,BBA销量再分化
1 、月车企销量榜中 ，吉利销量首次突破20万辆 ，力压长安；BBA销量出现分化，宝马表现最佳 ，奥迪和奔驰销量增长不及宝马 ，北京奔驰销量下降明显。以下是具体分析：自主品牌比亚迪：11月销量为30.1万辆，和10月份基本持平 。
2 、在30万以上高端车型市场中 ，BBA（奔驰、宝马 、奥迪）占据绝对主导地位 ，销量远超二线豪华品牌 。二线豪华品牌整体表现较弱，仅个别车型勉强上榜 ，且多依赖大幅优惠维持销量。以下是具体分析：BBA：销量霸榜 ，策略分化奥迪：以价换量成效显著包揽榜单前三：奥迪A6L 、Q5L、A4L分别占据11月销量前三名 。
3 、面对疫情的影响，这两家车企也都交出了非常不错的成绩单 。今年前11个月 ，吉利汽车累计销量116万辆 ，距离132万辆的年销目标还差14万辆；长城汽车前11个月累计销量91万辆，距离110万辆的年销目标也仅差19万辆。显然，完成目标对于它们来讲已经没有什么悬念了 。
4 、排名依次而下的是 ，上汽通用、吉利汽车和东风日产 ，三者之间销量差距十分微弱，11月销量分别为146万辆 、18万辆以及158万辆 ，市占率保持在5%-9%之间 。
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