为什么不建议买插混车?纯电续航少得可怜,还背了两套系统
购车成本偏高：插混车因技术复杂度高于纯电车或燃油车，售价通常高出20%左右。例如 ，同级别插混车型的定价可能包含发动机 、电池 、电机等多套系统的成本 ，而纯电车仅需承担电池与电机费用，燃油车则仅需发动机与变速箱成本 。
日常使用不便：由于纯电续航里程有限 ，很多车主上下班的里程可能就是这个数字 ，导致车主需要频繁充电，一两天就必须充一次 ，给日常使用带来不便 。推出纯电版的考量：设计难题：问界M7在设计之初就是作为一辆增程车考虑的 ，如果换成纯电版本，很多设计都要重新考虑，可能会引发一连串设计上的麻烦。
再者 ，目前国内快速充电桩数量还在普及 ，既然插混车型不以电池作主要能源，就没必要凑热闹跟纯电车主抢公共快充了 。从这个角度考虑 ，难怪大多数车企从开始研发一款插混车型起 ，就压根没打算为它们加入快速充电功能 。
所以说，在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下 ，还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车 ，这种情况选择插电混动比较明智，既能像燃油车一样没有里程焦虑 ，也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。
第三 ，北方用户不建议买 。受到地球维度及太阳光照强度的影响，北方的冬天普遍比南方的冬天气温更低、时间更长 ，低温条件会导致比亚迪秦PLUS纯电的续航里程大打折扣 。第四 ，追求科技感的不建议买。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短 ，温度对电池容量的影响非常大 ，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生 ，因此纯电动车是未来的最终发展趋势 。
比亚迪Dmi插电混动系统到底是个什么水平?有没有更好的插混系统?
1 、比亚迪DM-i插电混动系统属于行业领先水平 ，其技术架构 、工作模式和实际表现均具备显著优势，但其他品牌（如丰田THS、本田i-MMD 、长城柠檬DHT等）也通过差异化设计提供了竞争力 。
2 、总结比亚迪DM-i混动在发动机热效率、电池技术、插电混动设计理念及适配性上表现更优 ，整体表现不逊色于本田IMMD混动。比亚迪通过长期技术积累 ，解决了早期发动机技术短板，实现了混动技术的突破 ，其DM-i混动系统在性能 、经济性和适配性上均达到行业领先水平 。
3 、Ti插混专用发动机：兼顾高性能 ，配置在C级DM-i车型上 。其涡轮增压器采用了可变截面的设计，能在更宽的转速范围内进行增压 ，保证了低转速工况下的增压效果 ，同时不影响高转速工况下的排气压力。EHS系统 EHS系统是比亚迪DM-i混动系统的核心，也可以理解为E-CVT混动专用变速器 。
4、比亚迪的DM-i技术是其超级混动系统的核心，通过结构创新与核心技术突破 ，实现了超低油耗 、长续航和高效动力的平衡 ，成为新能源领域的重要技术标杆 。
5 、优势如下： 技术积累深厚：比亚迪拥有二十多年插电式混动技术的积累和自主研发能力，为dmi技术的推出奠定了坚实的技术基础。
6、技术原理DMI是比亚迪的插电混动技术 ，核心部件包括晓云插电式混合动力发动机 、EHS双电机 、DMI超级混动刀片电池及控制系统 ，工作模式多样，可根据工况灵活用电、用油或协同工作 。C-DM为奇瑞的混动技术 ，变速箱设计有别于DMI ，但同样采用混动专用发动机，工作原理与DMI相似 。
插混车选什么品牌
1 、比亚迪唐DM-i 高效节能：采用比亚迪自主研发的骁云-插混专用5L高效发动机 ，配合E-CVT无级变速 ，实现低油耗与强动力并存。长续航：纯电续航里程可达112km（根据不同配置有所不同），满足日常通勤需求 。智能配置：搭载DiLink智能网联系统 ，提供丰富的车载娱乐与智能辅助功能 。
2 、插混车可优先考虑比亚迪、丰田 、本田 、吉利、长安等品牌 ，各品牌均有技术亮点与差异化优势，具体分析如下： 比亚迪：技术成熟，性价比突出比亚迪在插混领域技术积累深厚 ，其第五代DM技术通过双电机+高效发动机的组合 ，实现动力与能耗的平衡。
3、奇瑞风云 T9：指导价 199 - 139 万元，中型 SUV ，纯电续航 210km ，综合续航超 1400km。搭载 5T 插混系统，综合功率 265kW ，匹配 DHT 变速箱 ，支持多种模式 。
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希望本篇文章《比亚迪插混技术成熟吗/比亚迪插混技术成熟吗现在》能对你有所帮助！
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