上汽集团前4月销量突破156万辆,同比增长42.44%
今年前四月，上汽集团累计销量达到1519万辆，同比增长444%。4月单月销量为495万辆 ，与去年同期476万辆相比微增 ，整体保持稳定。旗下品牌表现 上汽大众：4月销量为83万辆，同比下滑83% ，呈现负增长态势 。上汽通用：4月销量为06万辆 ，同比下滑271%，下滑幅度较大 。
153.2万辆,乘联会4月最新数据!
年4月全国乘用车市场零售销量为152万辆 ，同比下降7% ，环比下降4%。具体分析如下：整体市场表现 4月零售销量152万辆，为近五年同期次高水平 ，但受季节性因素及消费需求波动影响 ，同比、环比均呈下降趋势 。今年1-4月累计零售销量634万辆，同比增长0% ，市场整体保持增长态势 。
近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年4月汽车（乘用车）销量（零售）数据：汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为152万辆 ，其中SUV总体销量为78万辆。比亚迪宋系列、元PLUS的统治不用多聊，更值得关注的是哈弗 H长安 CS75PLU这俩燃油时代的神车未进前十，并且日系还有四台车进入了前十 。
4月轿车市场增幅超SUV,SUV或将进入平稳期
月轿车市场同比增长率以0.1%的微弱优势超越SUV市场 ，SUV市场可能正进入增速放缓的平稳期 。以下为具体分析：4月市场数据对比根据乘联会数据 ，4月国内乘用车零售销量182万辆，同比增长6%。其中 ，轿车销量93万辆 ，同比增长5%；SUV销量73万辆，同比增长4%；MPV销量16万辆 ，同比下滑0.1% 。
轿车市场 ，君威单月售出12，235辆 ，同比增长57%；君越Avenir艾维亚及君越0T车型同比增长50% ，英朗销量达到22，880辆 ，同比增长94% 。在SUV市场 ，昂科威上个月共销售12，180辆，同比增长35%。2020年随着新产品的陆续推出 ，别克品牌正在加速发展 ，接下来的表现值得期待 。凯迪拉克同比增长14％ 。
SUV市场受挫，轿车在新能源协助下保持主导近年来SUV占比逐渐增加 ，今年一季度市场份额为46% ，仅比轿车少0个百分点。但2月和3月SUV市场走势较差，2月和3月SUV的市场分别为49%和43% ，均低于2021年全年的43% ，3月与后者的差距更是达到0个百分点。
具体到乘用车三大品类方面，6月轿车综合销量为79万辆 ，同比下滑8% ，环比增长4%；MPV销量为9万辆，同比下降29% ，环比增长2%；SUV销量为76万辆 ，同比增长2%，环比增长5% 。崔东树分析指出，6月乘用车市场运行状况表现出相对强的态势 ，尤其是产量得到了较大幅度的增长 。
长安汽车：CS75销量破2万 长安CS75是长安汽车旗下的一款紧凑型SUV。在去年成都车展 ，长安又推出了长安CS75 PLUS，该车与长安CS75组成长安CS75系列进攻国内紧凑型SUV市场 。5月1日 ，长安汽车公开了长安CS75系列的4月份累计销量 。
若9至12月车市维持平稳运行态势 ，全年零售市场跌幅将控制在10%以内。若9至12月同比增长5%，全年跌幅将收窄至7% 。轿车市场增幅再次超过SUV8月批发销量中 ，轿车市场同比增长7%至84万辆 ，SUV同比增长0%至80.2万辆，轿车市场增幅时隔15个月再次超过SUV 。
易车志洞察:4月车市进入平稳期
1 、今年4月国内乘用车销量为154万辆 ，同环比分别下降3%和6% ，车市进入平稳期，主要受购车优惠收紧 、消费者观望态度及一季度订单提前消耗等因素影响。销量数据及趋势：今年4月 ，国内乘用车销量达到154万辆 。与去年同期相比 ，销量下降了3%；与上一个月（3月）相比，销量下降了6% 。
2、车企对数字化营销的需求演变车市上行期：车子不愁卖，车企投放主要目的是打品牌 、做知名度 ，为下游经销商卖车做铺垫。车市平稳期：2018年车市进入负增长时代 ，车企投放不仅要为新车品宣，还要为经销商端存车和新车带来更多销售线索 。车市下行期：疫情使汽车营销更多转到线上 ，数字营销竞争激烈 。
3 、易车5月车市解读显示 ，自主品牌销量占比重回48%，向过半目标发起冲刺 ，但面临合资品牌新能源战略转型的挑战 ，且6月市场同比或大幅下降，5月或成上半年销量高点。
4、亮点一：外观时尚大气 首先从外观上来看 ，北京新X7的前脸设计更趋向于新能源车的设计风格 ，简洁大气。前脸设计上，麒麟翼星辰前进气格栅与车头无边界相融 ，视觉效果得以延伸并且更具有科技感 ，让车头整体看上去更加简洁 。
5 、长远来看，电车仍是未来汽车市场的唯一销量增长点 根据中汽协发布的最新数据显示，2月 ，我国新能源汽车产销量分别达52万辆和55万辆 ，同比分别增长48%和59%，市场占有率也提升至26% 。
日产销量4月份继续下滑,4月销售46295台,下降15.7%_电车之家
1 、日产汽车2025年4月中国区销量为46295台 ，同比下降17% ，延续了2025年以来的下滑趋势。 以下从销量数据、管理层调整 、工厂动态及新能源转型四个方面展开分析：销量持续下滑：2025年1-4月累计销量同比下降247%4月销量表现：日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）4月销量为46295台，同比下降17% 。
2 、随着时间来到5月 ，4月新能源物流车销量也随之公布 ，据电车资源统计，2023年4月 ，我国新能源物流车销量达15833辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车） ，同比增长12%，环比下降15% 。新能源微中面单月合计销量9205辆 ，同比增长52% ，环比下降254%。
3 、月销量：2万辆 第十名，东风日产 。5月份包括日产 、启辰和英菲尼迪三个品牌在内的东风日产，零售销量2万台 ，同比增长了17% ，环比也增长了2% 。不过呢1-5月份的销量同比仍然下滑25%，压力巨大。听说新上市的奇骏e-POWER收到的订单量还不错 ，不知能不能重振昔日雄风了 。
4、到了四月份 ，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑 ，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升 ，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升 ，四月份共售出了2200辆 。
5、其中保时捷意外成为4月保值率跌幅最高的豪华品牌 ，从3月的84%下滑到81%。保时捷本身具备相当高的品牌溢价，二手车市场价格调整空间也非常大 。
4月中国品牌排名:比亚迪重回第一,奇瑞持续狂飙,长城回暖明显
1 、月中国品牌排名中 ，比亚迪重回第一 ，奇瑞销量持续高走，长城销量回暖明显，长安稳中有进 ，吉利新能源与出口表现突出 。 以下是具体情况：比亚迪：重回单月销冠4月累计销量超202万辆 ，同比增长96%，大幅领跑新能源市场。
2 、自主品牌份额扩大4月自主品牌零售79万辆 ，同比增长63% ，国内零售份额达42%，同比提升7个百分点。比亚迪、长安 、吉利跻身销量前五 ，奇瑞 、长城进入批发量TOP10 ，五大品牌市场份额合计32% 。合资品牌稳步增长主流合资品牌零售61万辆，同比增长35% ，环比增长12% 。
3、至于在日系品牌阵营中 ，此次进入前十名的有4个品牌，其中一汽丰田 、广汽丰田以及广汽本田同比均有不同程度的涨幅 ，一汽丰田同比增长96%至71383辆 ，广汽丰田同比增长2%至77006辆，广汽本田同比增长40.2%至60498辆，发展得还算是比较稳定。
4 、中国品牌5月销量排名中 ，比亚迪大幅领先蝉联销冠 ，长安稳中有进，奇瑞进前三 ，吉利与长城持续回暖 ，长城向上“拐点”或至 。 以下是具体排名情况：比亚迪：5月份累计销量超24万辆，同比增长超110% ，前5个月累计销量逼近百万辆大关 。
5、从轿车销量总体排名榜单来看 ，排在前两名的分别是比亚迪秦家族和海豚，另外广汽埃安AION S表现也十分不错 ，扛起了整个品牌月销的半壁江山 ，排在SUV榜单的第六名。不过，宏光MINIEV在轿车总榜单中排在了第九名 ，4月销量仅为81万辆 ，同比下滑24%，成为榜单上唯一一个销量下跌的车型 。
6 、其中，比亚迪秦EV夺冠 ，上月的特斯拉Model 3以10160辆的成绩位居榜首 ，而到了4月份仅售出3635辆，排名跌至第三 ，不过在1-4月的新能源汽车榜单中 ，Model 3还是以19705辆的成绩位居榜单榜首 。
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希望本篇文章《4月乘用车销量/4月乘用车销量排行榜》能对你有所帮助！
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