4月疫情侵沪,特斯拉爆冷掉出前十
年4月全球新能源汽车销量排名情况如下：比亚迪高居全球榜首，全球销量为59万辆 。特斯拉因上海疫情影响滑落至第二位 ，全球销量仅为97万辆 。上汽通用五菱排名第三位 ，销量为03万辆。其他企业均不足3万辆，呈现集体下滑局面 。分品牌/车型来看：宏光MINIEV销量为72万辆 ，上升至全球单一车型销量榜首 。
比亚迪夺冠 ，特斯拉滑落 比亚迪：2022年4月，比亚迪全球销量为59万辆 ，高居榜首。这一成绩不仅彰显了比亚迪在新能源车市场的强大竞争力 ，也反映了其在技术研发、产品布局以及市场策略上的成功 。特斯拉：受上海疫情影响，特斯拉全球销量仅为97万辆 ，滑落至第二位 。
上海整车生产受疫情冲击 ，周边供应链厂商正观望防疫成果，若5月疫情未有效控制，整车生产或面临全面停产风险 ，但工信部已采取措施推动复工复产。上海整车生产受冲击现状车企停产情况：截至4月15日 ，上海市本轮新冠肺炎疫情持续45天，上汽大众 、特斯拉 、蔚来等车企陆续宣布停产 ，停产主要原因是供应链问题 。
报复性反弹指市场在经历长期低迷或外部冲击后 ，出现短期内的集中性、爆发性增长，通常表现为需求快速释放 、销量大幅回升 。4月高端SUV市场的表现正是典型案例：在疫情打压后 ，该细分市场销量同比大幅增长 ，多款车型销量激增，仅一款车型下滑 ，显示出强劲的复苏势头。
而销量大幅度下滑最主要的原因 ，恐怕就是特斯拉在4月10日发布了国产长续航版Model 3。该款车型续航里程可达668km，售价339 ，050元 ，比标准续航版增加了223km，但二者价格只相差4万元 。消息一出，很多此前准备购买标准续航版的车主改变了主意 。
乘联会:4月产地疫情致MPV市场销量急跌
1 、月MPV市场销量因产地疫情出现急跌 ，生产与批发数据同比大幅下滑 ，渗透率进一步降低。生产端数据4月MPV生产量为7万辆，同比下降41% ，环比下降32% 。今年1-4月累计生产29万辆 ，同比下降23% 。生产端下滑直接反映了疫情对汽车制造环节的冲击，包括工厂停工、零部件供应中断等问题。
2 、月产地疫情导致MPV市场销量同比大幅下滑 ，生产与批发数据均显著下降 ，市场渗透率进一步走低 。具体表现如下：生产端数据乘联会数据显示，2022年4月MPV生产量为7万辆 ，同比下降41% ，环比下降32% 。这一降幅远超同期乘用车整体市场，反映出疫情对供应链和产能的直接冲击。
3 、月车市整体情况乘联会数据显示 ，4月份国内狭义乘用车市场销量达103万辆 ，同比下降35%，环比下降30%；1 - 4月份累计销量598万辆，同比下降19% ，是真正的淡季 。
4、其一 ，增幅“伤不起”与行业整体增幅对比：乘联会数据显示，今年4月国内狭义乘用车零售销量同比增长14% ，1-4月累计同比增长50.7% 。上汽集团4月销量同比增幅远低于行业水平 ，1-4月累计同比也未达到行业整体增速。
5 、月市场数据对比根据乘联会数据，4月国内乘用车零售销量182万辆 ，同比增长6% 。其中 ，轿车销量93万辆，同比增长5%；SUV销量73万辆 ，同比增长4%；MPV销量16万辆 ，同比下滑0.1% 。这是时隔64个月后，轿车市场同比增长率首次以0.1%的优势超越SUV市场 ，成为当月增速最快的车型类别。
4月轿车销量排行榜:轩逸重回冠军,比亚迪三款车型逆市上涨!
1 、年4月轿车销量排行榜中 ，轩逸以26122辆的成绩重回冠军，比亚迪秦、汉、海豚三款车型逆市上涨，朗逸和卡罗拉跌幅显著。 以下是具体分析：轩逸重回冠军 ，燃油车市场整体承压轩逸以26122辆的销量重回榜首 ，尽管与巅峰时期存在差距，但在燃油车销量全线下跌的背景下 ，其凭借舒适性 、高品质和燃油经济性成为消费者首选 。
2 、相比于其他行业的缓慢复苏 ，汽车行业的幸福来得很快 。4月份全国乘用车销量罕见录得21个月以来的首次上涨，众多车型逆市上扬。其中 ，原本就属于热门车型的英朗同比大涨94% ，卖出了22880辆，显著跑赢大盘 。
4月轿车整体销量遭遇大溃败,轩逸朗逸近乎腰斩,唯有比亚迪黑马
1、年4月轿车市场整体销量大幅下滑 ，日产轩逸 、大众朗逸等主流车型销量近乎腰斩 ，比亚迪成为唯一逆势增长的品牌，旗下三款车型进入销量前十 。整体市场表现：销量前十车型普遍下滑根据乘联会数据 ，2022年4月轿车市场销量前十车型中 ，仅比亚迪秦 、比亚迪汉、比亚迪海豚三款车型实现正增长，其余车型均出现不同程度下滑。
车企究竟有多难?广汽本田4月产销量均下跌超过6成
广汽本田4月产销量均下跌超6成，反映出车企当前面临供应链中断 、消费需求萎缩 、能源结构转型压力等多重困境 。以下从具体数据、核心原因及行业影响展开分析：广汽本田4月产销数据表现产量大幅下滑：2022年4月产量为30921辆 ，同比减少62%（去年同期为79714辆） 。
广汽集团整体情况：广汽集团4月份产量销量分别实现128631台和124304台 ，同比分别下滑了352%和356%，零部件短缺等因素对广汽集团造成的影响不小 ，广汽本田作为广汽集团旗下车企 ，也难以独善其身。
年4月，除雅阁销量突破1万辆外 ，其余车型销量均在1万辆以下 。曾经的小型轿车之王本田飞度连续三个月销量不足2千辆 ，冠道今年以来月销量仅1千多辆，目前主要靠雅阁及皓影两款车支撑销量 。裁员情况2023年第四季度 ，广汽本田首次裁员900人。
月8日的消息 ，广汽集团2023年4月产销快报出炉了：本田销量，累计同比跌了25% ，丰田跌了4% ，三菱归入了“其他 ” 。丰田本田很惨 埃安很亮眼 广汽和上汽简直是难兄难弟了，情况都差不多，合资车都在走下坡路 。不过广汽本田的跌幅 ，比上汽大众 、上汽通用还惨。
同样在增长 ，广汽乘用车自主品牌的表现要好得多，传祺汽车的销量高于产量；虽然销量只有29235辆但也超过了广汽本田 ，并且现在的传祺汽车的销量主要依靠中高端车来支撑 ，比如传祺GS8和M8，其次才是影豹 、GSGA6等车。传祺品牌的定位在不断拉升 ，该品牌是传统车企主品牌里为数不多的中高端品牌 。
优化组织架构：广汽本田和东风本田都面临着销量下滑的压力 ，需要对组织架构进行优化调整，提高决策效率和执行力 。例如 ，减少管理层级 ，缩短信息传递链条，使公司能够更快地响应市场变化。同时 ，明确各部门的职责和权限 ，避免出现职责不清、推诿扯皮的现象 。
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